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本报济南讯 随着布局结构调整和规模不断扩大，特别是交通机动化水平的快速提高，济南市在城市交通方面面临着急待解决的七道难题。记者从6月3日举行的济南市城市交通规划暨轨道交通专题评审会上，了解到这样的信息。
城市交通如何适应城市规模及布局结构变化，是初步形成成果的济南市城市综合交通规划要回答的第一道难题。到2020年，济南市中心城人口规模将扩大到430万人，用地规模将扩大到410平方公里，中心城将形成“一城两区”东西长达60公里的带状布局结构。如何构建快捷高效的城市交通系统，已经成了影响未来济南发展的重要因素。
快速公交（BRT）系统建设与既有普通公交的衔接问题也需要进一步探讨研究。北园大街快速公交系统建设已于今年5月开工，今后济南还要在其他道路的改造中布设快速公交系统，如何做好快速公交和普通公交的有效衔接，需要提前做好预案。
京沪高速铁路及济南站与城市交通的衔接对济南来说是个新问题。京沪高速铁路济南站处于城市发展的重点区域，是京沪高速铁路全线5个高速始发终到站之一，也将成为济南的主要客站之一。据悉，铁道部最近将牵头对该站的设计进行国际招标。如何适应该站的建设，与城市交通、对外公路客运等做好衔接，尤其是与城市轨道交通、普通公交和公路长途客运站有效衔接，将其建设成为高标准、一体化的客运枢纽，是济南综合交通规划中迫切需要回答的问题。
济南还面临其他交通难题：私人交通工具快速增加与合理选择城市交通方式结构问题；轨道交通建设与保泉和名城保护关系问题；奥体中心的交通疏解问题；交通规划在控制性规划中的落实问题等。
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